1891 gegründet
Fünf Döbelner Geschäftsleute bereiteten die Verbindung zwischen Bahnhof und Stadt vor.
Geschichte der Döbelner Pferdebahn
Von 1891 bis heute:
eine Geschichte, die weiterfährt
Von der historischen Verbindung zwischen Bahnhof und Innenstadt bis zur heutigen Museumsbahn.
1892 eröffnet
Die meterspurige Bahn verband Hauptbahnhof, Obermarkt und Weißes Kreuz.
1926 eingestellt
Am 20. Dezember endete der Pferdebahnbetrieb und Omnibusse übernahmen.
Seit 2007 wieder da
Als Museumsbahn kehrte die Pferdebahn auf eine neue Innenstadtstrecke zurück.
Vier prägende Kapitel
Von der Verkehrsverbindung zum lebendigen Denkmal
Die Döbelner Pferdebahn entstand als praktische Verbindung zwischen Hauptbahnhof und Innenstadt. Acht Jahrzehnte nach ihrer Einstellung wurde sie als Museumsbahn wiederbelebt.
Die Idee von 1891
Fünf Geschäftsleute schlugen eine Pferdestraßenbahn zwischen Stadtzentrum und Hauptbahnhof vor und gründeten die Döbelner Straßenbahn AG.
Zur Zeitleiste
Eröffnung und Ausbau
Am 10. Juli 1892 fuhr die Bahn zunächst bis zum Obermarkt. Im September wurde die Strecke bis Weißes Kreuz verlängert.
Technik ansehen
Das Ende im Jahr 1926
Nach mehr als 34 Betriebsjahren wurde die Pferdebahn am 20. Dezember 1926 eingestellt und durch Kraftomnibusse ersetzt.
Mehr erfahren
Die Rückkehr als Museumsbahn
Der 2002 gegründete Verein eröffnete 2007 die neue Museumsbahn. 2009 folgten Museum und Gleisanschluss.
Museum besuchenDie wichtigsten Meilensteine
Historische Bahn und heutige Museumsbahn werden bewusst getrennt dargestellt.
1891
Gründung der Döbelner Straßenbahn AG
Am 20. März 1891 wurde die Gesellschaft gegründet, die den Bau der Pferdestraßenbahn vorbereitete.
1892
Baubeginn und Eröffnung
Der Bau begann am 9. Mai. Am 10. Juli wurde der Abschnitt Hauptbahnhof–Obermarkt eröffnet, am 8. September folgte die Verlängerung bis Weißes Kreuz.
1926
Einstellung des historischen Betriebs
Am 20. Dezember 1926 endete der Pferdebahnbetrieb. Kraftomnibusse übernahmen die Verbindung.
2001
Idee zur Wiederbelebung
In der Arbeitsgruppe Innenstadtmarketing entstand die Idee, die Pferdebahn als touristisches und historisches Angebot zurückzubringen.
2002
Gründung des Traditionsvereins
Am 11. Januar 2002 wurde der Traditionsverein Döbelner Pferdebahn e. V. gegründet.
2007
Eröffnung der Museums-Pferdebahn
Am 9. Juni 2007 nahm die neue Bahn zwischen Theater und Obermarkt ihren Betrieb auf.
2009
Museum und Gleisanschluss
Das Deutsche Pferdebahnmuseum eröffnete am 13. Juni. Im Dezember wurde die Verbindung zum Museum fertiggestellt.
Historische Bahn und Museumsbahn im Vergleich
Historische Bahn · 1892–1926
- Spurweite
- 1.000 Millimeter
- Strecke
- Hauptbahnhof–Obermarkt–Weißes Kreuz
- Fahrzeuge
- Anfangs drei, später sieben Personenwagen
- Besonderheiten
- Post-Straßenbahnwagen und Salzwagen sind dokumentiert
- Streckenlänge
- Rund 2,7 Kilometer
Museumsbahn · seit 2007
- Spurweite
- 1.000 Millimeter
- Strecke
- Museum–Obermarkt und zurück
- Fahrzeug
- Wagen 1 mit dem Wagenkasten des früheren Meißner Triebwagens 1
- Streckenlänge
- Rund 750 Meter
Geschichte nicht nur lesen, sondern erleben
Museumsbesuch und Fahrt zeigen, wie aus einem historischen Verkehrsmittel ein lebendiges Denkmal wurde.
Häufige Fragen zur Geschichte
Wann fuhr die ursprüngliche Pferdebahn?
Die historische Döbelner Pferdestraßenbahn nahm 1892 den Betrieb auf und fuhr bis zum 20. Dezember 1926.
Welche Verbindung stellte sie her?
Sie verband den Hauptbahnhof über den Obermarkt mit der Endstelle Weißes Kreuz.
Wann wurde die Museumsbahn eröffnet?
Die heutige Museums-Pferdebahn wurde am 9. Juni 2007 zwischen Theater und Obermarkt eröffnet.
Ist der heutige Wagen ein erhaltenes Döbelner Originalfahrzeug?
Der Wagenkasten stammt vom früheren Triebwagen 1 der Straßenbahn Meißen. Er wurde restauriert und mit einem neu gebauten Fahrgestell versehen.
Wann eröffnete das Deutsche Pferdebahnmuseum?
Das Museum wurde am 13. Juni 2009 eröffnet. Der Gleisanschluss wurde im Dezember 2009 fertiggestellt.
Inhaltlicher Prüfstand: 19. Juli 2026.